TBT培林更換TFT培林

兩年前，小編購買了一組T55 LIMITED EDITION Cemaron Brown版本輪組，使用的是當時的TBT培林技術，事過了兩年之後、征戰超過7場鐵人三項賽事，現在終於出現了一點沙沙感，於是我們就進廠保養，順便換上今年的全新TFT全新培林技術，來試試看有多厲害。

花鼓內已經有點髒了

TOKEN在花鼓以及培林密封技術上一直都有不錯的表現，只是在我的使用之下以及鐵人三項的洗禮，總會有點耗損。

每次比賽幾乎都會讓車子淋得一蹋糊塗，有海水、湖水、糖水以及普通的水，而且比完賽其實也不一定是馬上清洗，有時候會等到隔天才做清潔，所以這輪組的培林也開始產生了所謂的沙沙感，這也表示需要保養或更換了。

前輪拆下來的軸心跟培林

TOKEN輪組在拆裝時只需要使用一般都有的六角扳手就可以拆下內部組件，方便我們進行保養，但是如果要拆到培林的話就必須要使用特殊的工具了，如果是培林損壞還是送回原廠維修比較恰當。

軸心似乎還很完整

拆卸下軸心跟培林之後就可以看到完整的花鼓殼與內部，這時候就可以檢視一下我們這段時間的使用程度。以筆者自己的使用狀況可以說是非常的激烈，而且汗水也非常多，久而久之自然就會變成這種樣子，經過一番擦拭之後它總算回到接近8成新的樣子。

花鼓殼也要清潔

下面就可以看到軸心幾乎只有沾上油漬，左邊是前輪TBT鍍鈦陶瓷培林已經被汗水、海水以及各種水分侵蝕了，右邊的墊片也在兩年的汗水侵蝕之下產生了鏽斑。

拆出來的內部組件

墊片的外觀鏽蝕比較嚴重一點

接下來就是主角登場了【TFT培林】，它內部使用了超高精度鋼珠球以及一顆超高硬度的陶瓷珠組合而成，高精度的鋼珠球擁有最好的真圓度，能夠使培林內部更加順暢，而單顆的超高硬度陶瓷培林則是設計用來清除培林軌道內的雜質，保持培林清潔與壽命，同時加強了耐用以及高承重性能。

TFT培林

零件排排站

擦拭完畢、裝上新TFT培林整個就是非常清爽！

更換TFT培林

接著繼續就是後輪的培林更換了，其實使用到這個階段，後輪的耗損程度比較嚴重一點，雖然後輪使用4顆TBT陶瓷培林，但它必須肩負驅動與載重的責任，所以也需要更換了。

後輪主要載重的驅動側培林

另一側培林

棘輪座裡的兩顆培林也一起更換成TFT培林，也可以看到受到激烈使用後的痕跡。

原本的TBT鍍鈦陶瓷培林跟鏽斑墊片

好好的擦拭一下花鼓內部清潔一下，感覺又是一尾活龍了。

清潔內部並且上培林油

更換完畢爽度十足。

內部好乾淨呀

最後，鎖回飛輪就大功告成了，2014年T55使用TBT鍍鈦陶瓷培林更換2016年TFT培林！

完工！

為什麼要更換TFT培林?

2014年款式使用的是TBT鍍鈦陶瓷培林，今年升級之後使用了新的TFT技術，什麼是TFT?就是在精密的培林裡頭採用更高精度的鋼珠球以及1顆高精度的陶瓷珠，金屬鋼珠球具有較良好的真圓度以及耐用度，而高硬度的陶瓷珠可以在珠軌間滾動將入侵內部的雜質清除或者說破壞，藉此達到堅固耐用的效果。